ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ БЕНЗИНОМОТОРНЫХ ПИЛ
Современные бензиномоторные пилы отличаются удобством обслуживания и ухода. Причем для этого производителям приходится решать сложные конструкторские задачи: с одной стороны, создать компактную и легкую конструкцию, а с другой — обеспечить легкий доступ для обслуживания и возможность простой очистки пилы после работы.
Для обслуживания современной бензиномоторной пилы требуется минимум инструмента. В комплект большинства пил включается инструмент, которым можно выполнить практически все работы по обслуживанию в лесу.
Легкий контроль над уровнем масла для смазки пильной гарнитуры и топливной смеси обусловливается удобным расположением бачков со стороны пускового устройства и конструкцией крышек.
Топливный бак выполняется, как правило, из полупрозрачного материала, позволяющего следить за уровнем топлива.
Если масляный и топливный баки были полными, после выработки топливного бака в масляном всегда остается некоторое количество цепного масла. Крышки в ряде моделей бензиномоторных пил выполняются с подпружиненными фиксаторами закрытого положения, а также обязательно оснащаются поводками для того, чтобы крышки невозможно было потерять. У большинства моделей бензиномоторных пил крышка бачка для цепного масла располагается в районе передней рукоятки, а крышка бачка для топливной смеси — в районе задней рукоятки, что удобно и для пользователя, так как в таком случае сложнее перепутать и, например, случайно залить масло в топливный бак.
Как было указано выше, в качестве топлива для бензиномоторных пил используется смесь бензина и масла, соответственно, для обеспечения долговечности пилы необходимо строго соблюдать пропорции смешивания компонентов — недостаток масла в топливе может вызвать повышенный износ деталей двигателя, а избыток масла может привести к образованию нагара. Кроме того, приготовленное топливо нельзя долго хранить, и при больших перерывах в работе бензоинструмента топливо рекомендуется сливать из бачка. Простота подготовки и заправки топлива обеспечивается специальными канистрами, системами заправки и мерными емкостями.
Канистры могут изготовляться из полупрозрачного полимера или пластика ярких цветов, а также из металла и иметь разные объемы. В связи с тем, что для работы бензиномоторной пилы необходимы топливо и масло для смазки пильной гарнитуры, широкое распространение получили комбинированные канистры — с отдельными емкостями для топлива и цепного масла. Иногда такие комбиканистры дополнительно оснащаются футлярами для инструмента и системами заправки.
Системы заправки — это переходники специальной конструкции, которые исключают вероятность перелива жидкости, что упрощает процесс заправки и предотвращает попадание ГСМ в почву и на инструмент. Существуют системы заправки для топлива и для цепного масла.
Мерные емкости обеспечивают точность приготовления топлива. Разные производители требуют разного соотношения топлива и моторного масла. Тем не менее можно сказать, что для большинства случаев соотношение 1/50, то есть на одну долю масла 50 долей топлива. Если имеется емкость 100 мл с маслом, то ее надо разбавить в 5 л топлива. Конечно, для частного пользователя этого объема будет, скорее всего, слишком много — тогда на помощь придет или мерный стаканчик, или пробка от емкости со шкалой — такое решение сейчас тоже часто встречается.
Натяжение цепи и установка пильной гарнитуры может осуществляться универсальным инструментом, идущим в комплекте с пилой, или пила может иметь конструкцию, позволяющую выполнить это вообще без инструментов. В первом случае натяжение цепи осуществляется винтом механизма регулировки, который находится или сбоку пилы, в районе штифта механизма натяжения (перпендикулярно шине), или фронтально (параллельно шине), а крышка цепной звездочки крепится на одной или двух гайках. Боковое расположение винта натяжения (рис. а) более удобно и безопасно, так как в этом случае натягивать цепь удобнее, и рука не соприкасается с острой пильной цепью. При фронтальном расположении (рис. б) винт может быть с внутренней стороны (за шиной) или со стороны крышки. Вращение винта и отворачивание гаек осуществляется универсальным инструментом. У некоторых бензопил для удобства гайки выполнены таким образом, что после их отворачивания они остаются на крышке, что исключает их потерю. В третьем случае для крепления пильной гарнитуры и натяжения цепи вообще не нужен инструмент — крышка цепной звездочки крепится с помощью специальной откидной гайки, а натяжение цепи осуществляется натяжным «штурвальчиком». (рис. в).
На простоту смены шины и цепи существенное влияние оказывают конструктивные особенности узла сцепления пилы: так, вышеуказанные операции легче проводить, если ведущая звездочка находится с внешней стороны сцепления, как в случае с бензопилами STIHL (рис. а), а не за сцеплением (рис. б). Также конструкции, где ведущая звездочка находится с внешней стороны сцепления, позволяют проще отсоединить пильную гарнитуру внештатной ситуации, например, если ее зажало при валке или раскряжевке.
Воздушный фильтр на современных бензиномоторных пилах легко снимается без использования специальных инструментов — или рукой, или с применением штатной универсальной отвертки-ключа. На многих моделях бензиномоторных пил незначительно запыленный и неповрежденный воздушный фильтр допускается не заменять, а очищать щеткой или с помощью промывания в мыльно-водном растворе с последующей просушкой. Свеча зажигания также легко демонтируется для проверки или замены. На многих моделях бензиномоторных пил при снятой крышке пользователь также получает удобный доступ к карбюратору пилы. Фильтр топлива, расположенный в баке, может быть достаточно просто извлечен из бака и при необходимости заменен.